Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) a publicat miercuri, 30 septembrie 2020, raportul final de investigație a incidentului grav de aviație civilă produs în data de 4 iunie 2017 pe Aeroportul Internațional Chișinău.
În acest incident, fără victime, a fost implicat un avion ATR 42-500 deținut de compania TAROM, înmatriculare YR-ATB, care opera un zbor comercial pe ruta București – Chișinău.
Potrivit investigatorilor, cauza probabilă a producerii incidentului grav o constituie acționarea inadecvată a comenzilor de manșă și palonier după luarea contactului aeronavei cu pista, care a dus la pierderea parțială a controlului rulajului aeronavei și la imposibilitatea menținerii acesteia în limitele suprafeței de rulare ale pistei.
Factori contributivi:
- Neefectuarea Descent Check-list pe timpul zborului de apropiere;
- Comenzile improprii de palonier pentru corectarea direcției de rulaj a aeronavei la viteză mai mare de 70 kt și neacționarea steering-ului (sistemul hidraulic de control al roților de bot pe sol) atunci când viteza la sol a aeronavei a scăzut sub 70 kt.;
- Neacționarea sistemului de frânare al aeronavei.
Comisia de investigație a AIAS face următoarele recomandări de siguranță:
- Se recomandă TAROM S.A. efectuarea unei revizuiri amănunțite a programelor de instruire a echipajelor de zbor, inclusiv instruirea recurentă și gestionarea resurselor de echipaj (CRM), pentru a asigura efectuarea și respectarea check-list-urilor de către piloții detașamentului ATR.
- Se recomandă TAROM S.A. elaborarea și implementarea unor măsuri sistematice pentru a se asigura că toate echipajele ATR respectă procedurile de operare standard (POS).
Simularea incidentului
Raportul final emis de AIAS
[pdf-embedder url=”https://boardingpass.ro/wp-content/uploads/20170604_RF_YR-ATB_RO.pdf”]Abonează-te la BoardingPass Plus
Deții deja un abonament BoardingPass Plus?
⚠️ Acest articol este proprietatea Aviation Geek SRL (www.boardingpass.ro) și este protejat de Legea dreptului de autor și drepturilor conexe (8/1996). În lipsa unui acord scris din partea Aviation Geek SRL, preluarea informațiilor din acest articol se poate face, potrivit reglementarilor în vigoare, doar în limita a maximum 200 de caractere și precizarea sursei cu link activ! Încălcarea acestor prevederi va fi supusă procedurilor pentru intrarea în legalitate și recuperarea daunelor.
