Undă verde pentru dezvoltarea aeroportului „Aurel Vlaicu” (Băneasa)

La propunerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Guvernul României a aprobat, în ședința de joi, 11 septembrie 2025, programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la aeroportul „Aurel Vlaicu” (Băneasa) din București în perioada 2025-2035.

Programul strategic prevede creșterea capacității operaționale a aeroportului secundar al Capitalei prin reorganizarea terminalului de pasageri (asigurarea unei capacități de procesare de minimum 800 de pasageri/oră de vârf).

De asemenea, va fi dezvoltat un nou terminal de procesare pasageri, cu facilitățile necesare, cu o capacitate de minim 800 de pasageri/oră de vârf și amenajarea terenului adiacent, în proximitatea terminalului existent la est de acesta, care să aibă acces la platformă; la pistă, platforme și sistemul de căi de rulare.

Complementar acestora, suprafața de mișcare de la aeroportul „Aurel Vlaicu” (Băneasa) din București va fi și ea modernizată, potrivit Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB).

În prezent, terminalul existent permite procesarea unui total de 600 pasageri/oră de vârf, în conformitate cu standardele IATA, repartizați astfel: 200 pasageri pe fluxul de plecări (160 non-Schengen, 40 Schengen) și 400 pasageri pe fluxul de sosiri (200 Schengen, 200 non-Schengen).

Prin reorganizarea terminalului existent, se echilibrează capacitățile de procesare între fluxurile de plecări și sosiri, în vederea asigurării unui nivel de servicii ridicat și a unei utilizări eficiente a infrastructurii.

Capacitățile vizate în urma acestei reorganizări sunt de 200 pasageri/oră pentru plecări Schengen, 200 pasageri/oră pentru plecări non-Schengen, 200 pasageri/oră pentru sosiri Schengen și 200 pasageri/oră pentru sosiri non-Schengen.

Dezvoltarea unui nou terminal împreună cu infrastructura suport aferentă – căi de acces, parcare publică și zone tehnice – va asigura o capacitate suplimentară de procesare estimată la minim 800 pasageri/oră de vârf.

Vor fi analizate soluții de dezvoltare a noului terminal în perimetrul aeroportului sau prin preluarea unor imobile din apropierea acestuia, prin achiziționare sau expropriere în condițiile legii.

Platformele sunt zonele de operațiuni aeriene unde se desfășoară activitățile de manevrare și parcare a aeronavelor, de îmbarcare, debarcare, precum și alte servicii de handling, iar sistemul de căi de rulare aferent platformelor permite manevrarea avioanelor pe platformă și în pozițiile de parcare.

Platforma existentă (zona de operațiuni aeriene unde se desfășoară activitățile de manevrare și parcare a avioanelor, de îmbarcare, debarcare, precum și alte servicii de handling) va intra într-un proces de reparație capitală.

Astfel, platformele noi vor fi planificate în relație cu facilitățile noi create (terminale, spații de hangarare, zone tehnice, etc), dar și cu sistemul de căi de rulare, în vederea asigurării unor niveluri maxime de eficiență și siguranță.

În același timp, pentru buna funcționare a aeroportului și pentru maximizarea capacităților operaționale, se va dezvolta infrastructura adiacentă și facilitățile de hangarare și întreținere avioane pentru aviație generală.

Pentru construirea unui hangar dedicat aviației generale, vor fi analizate mai multe soluții, inclusiv posibilitatea preluării unor imobile din apropierea aeroportului, transmite CNAB.

În cadrul proiectelor de dezvoltare se va ține cont de un program de măsuri privind reducerea impactului de zgomot asupra comunității din imediata vecinătate a aeroportului.

Finanțarea obiectivelor de investiții prevăzute în programul strategic se realizează din surse proprii ale beneficiarului, credite bancare, fonduri publice obținute în condițiile legii și alte surse legal constituite, pe bază de documentații tehnico-economice aprobate conform legislației în vigoare, cu respectarea reglementărilor în domeniul ajutorului de stat.