EXCLUSIV Aeroportul Otopeni: sloturi începând cu sezonul de iarnă 2026/7

Aterizările și decolările de la cel mai mare aeroport din țară vor fi coordonate prin sloturi orare, începând cu sezonul de iarnă 2026/7.

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) introduce, oficial, sloturile orare la aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni).

Astfel, pentru operarea zborurilor la cel mai aglomerat aeroport din țară, companiile aeriene vor trebui să obțină sloturi de decolare și aterizare, iar nerespectarea sloturilor poate duce la sancțiuni.

„Slot orar” înseamnă ora fixată de sosire sau de plecare disponibilă sau alocată deplasării unui avion la o dată precisă într-un aeroport coordonat.

Intenția CNAB de a introduce sloturile la Otopeni a revenit în actualitate în a doua jumătate a anului 2024, iar la începutul anului 2025 au fost făcuți pași și mai concreți în acest sens.

Acum, potrivit datelor obținute de BoardingPass, sistemul de coordonare a traficului aerian prin sloturi va fi implementat începând cu sezonul de iarnă 2026/7, care debutează la finalul lunii octombrie 2026.

Capacitatea declarată de Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) pentru aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni) este de 20 de aterizări și 19 decolări pe oră și șase aterizări și șase decolări în interval de 15 minute.

În ceea ce privește capacitatea terminalului, CNAB afirmă că sunt disponibile 20 de porți de îmbarcare pentru zboruri Schengen și opt pentru zboruri non-Schengen.

Numărul sloturilor de aterizare și decolare alocate fiecărei companii aeriene care zboară sau intenționează să zboare regulat la aeroportul Otopeni pentru sezonul de iarnă 2026/7 nu a fost încă făcut public.

Entitatea care se va ocupa de coordonarea și alocarea sloturilor pentru aeroportul Otopeni este compania britanică Airport Coordination Limited (ACL), care gestionează sloturile la peste 80 de aeroporturi din întreaga lume.

Printre aeroporturile ale căror sloturi sunt coordonate de ACL se numără aeroporturile Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted, Dubai, Manchester, Abu Dhabi, Riad, Jeddah, Dublin.

În prezent, decolările și aterizările de pe cel mai mare aeroport din țară prezintă variații semnificative pe parcursul fiecărei zile din săptămână, avânt un număr mare de decolări în primele ore ale zilei.

Implementarea sloturilor va permite celui mai mare aeroport din România să regleze fluxul de zboruri în funcție de capacitatea pistelor, a terminalului și a controlului traficului aerian.

Astfel, zborurile de la și spre aeroportul „Henri Coandă” (Otopeni) din București vor fi distribuite echilibrat pe tot parcursul zilei, evitând perioadele de suprasolicitare, în special dimineața, după-amiaza și seara.

Gestionarea zborurilor în baza sloturilor duce la operațiuni mai eficiente, deoarece aeroportul și alte entități care au activitate comercială pe aeroport își pot planifica utilizarea resurselor în funcție de programul sloturilor.

Resursele cheie, cum ar fi personalul, utilajele necesare deservirii la sol a zborurilor, porțile de îmbarcare/debarcare, benzile de bagaje și locurile de parcare pentru avioane, pot fi, astfel, alocate și utilizate mai eficient.

Cu un număr controlat de zboruri pe căile de rulare și piste și în spațiul aerian adiacent, riscul de incidente legate de congestionare scade, iar controlorii de trafic aerian au mai multă predictibilitate și pot gestiona mai ușor mișcările avioanelor, minimizând erorile și situațiile critice.

Implementarea sloturilor de aterizare și decolare nu este obligatorie pentru toate aeroporturile, însă este necesară în cazul aeroporturilor aglomerate sau care operează la sau aproape de capacitatea lor maximă.